如何防止平行軸斜齒輪減速機齒輪齒面刮傷。齒面刮傷通常是基于臨界溫度的概念，以為螺旋錐齒輪減速機在臨界溫度以上運轉時泛起破壞。但是，假如更精確地確定瞬時溫度指數(shù)如何變化，則必需研究其余的接觸點。當摩擦熱超限時，潤滑液膜失效，平行軸斜齒輪減速機高速或重載運行時，齒輪齒面就會刮傷。通常齒輪減速電機高速傳動時，齒輪設計得具有足夠的抗彎強度、表面耐久性和抗刮傷能力。潤滑液膜失效使齒廓上很小的接觸區(qū)域上金屬與金屬接觸，產(chǎn)生金屬瞬時熔合，引起齒輪減速電機齒輪齒面撕裂。臨界溫度的概念:這概念假定臨界溫度是齒側溫度和瞬時溫度之和。目前刮傷分析把潤滑液膜不適當?shù)挠绊懣紤]進去了。用計算機使齒輪佳化:先必需沿嚙合線上的點算出瞬時溫度指數(shù)，五個點特別有意義:即小齒輪接觸的低點，單齒嚙合時接觸的低點、節(jié)點，單齒嚙合時接觸的高點，小齒輪接觸的高點。當嚙合齒面達到臨界溫度時，硬齒面齒輪減速機的齒輪泛起刮傷。齒面光潔度的均方根值為20微時或更好時，經(jīng)常可避免刮傷，特別是小節(jié)距齒輪不象大節(jié)距齒輪那樣輕易引起刮傷，對于大節(jié)距齒輪刮傷題目比斷裂和點蝕危險。

小液膜厚度的概念:在流體動力和彈性流體動力潤滑狀態(tài)下，齒輪減速馬達的齒輪通過層分布在齒面上連續(xù)的薄潤滑液膜傳遞動力，依彈性流體動力潤滑，潤滑液膜厚度并不比齒面綜合粗拙度大良多，若液膜厚度減小，粗拙表面的凸出部門相互接觸，這時平行軸斜齒輪減速機的齒輪在混合潤滑前提下運轉，同樣也稱為部門彈性流體動力潤滑，若液膜厚度提高減少，齒輪在臨界潤滑前提下運轉，齒面產(chǎn)生刮傷。但是，光用硬鋼還不能防止刮傷，齒輪還必需按定的運動幾何學設計，同時齒輪減速馬達的齒輪齒面必需光潔，例如，對高速齒輪，齒形常由尺度漸開線修正而得，以保證平滑運轉，同時適應在受載時齒的變形。斷裂和點蝕是依于時間的疲憊破壞形式，相反，刮傷不依靠于時間，可能早在齒輪達到使用壽命之前就泛起。因此，刮傷會成為限制平行軸斜齒輪減速機齒輪承載能力的因素。齒輪減速電機齒輪嚙合時輪齒滑動而產(chǎn)生摩擦熱。通常齒側溫度是難以丈量的，對具有輪回潤滑系統(tǒng)的高速齒輪，齒側溫度可以近似看作進入和流出齒輪箱的油溫的均勻值。平行軸斜齒輪減速機選擇硬鋼材料做齒輪，以助于高速重載齒輪抗刮傷。刮傷通常作為熱傳導率、潤滑前提或潤滑液量與齒輪組的滑動速度，接觸壓力等是否合適的表證。假如平行軸斜齒輪減速機齒輪齒面光潔度差，粗拙的表面會擠出大量的潤滑油，使金屬與金屬接觸。http://www.spy8.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html